對碳纖維產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年是成果輝煌的一年，除了實(shí)現碳纖維T800千噸級的量產(chǎn)化之外，碳纖維復合材料在航空、交通、工業(yè)、民用等各領(lǐng)域的應用中也取得了一些令人驚喜的新進(jìn)展。

　　航天：最大的碳纖維固體火箭發(fā)動(dòng)機殼體

　　2016年9月22日，中國航天科工集團四院九部研發(fā)的快舟十一號固體運載火箭一級發(fā)動(dòng)機地面試車(chē)圓滿(mǎn)成功，成為國內應用碳纖維復合殼體技術(shù)的尺寸最大、裝藥量最多的固體火箭發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機直徑2.2m，總長(cháng)9.7m，裝藥量45t，具有高質(zhì)量比、高比沖、大推力等特點(diǎn)。本次試車(chē)驗證了大尺寸碳纖維復合殼體、大流量噴管、大噸位裝藥等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現了大尺寸碳纖維復合殼體發(fā)動(dòng)機技術(shù)工程應用的跨越式提升。

　　航海：首創(chuàng )碳纖維增強夾心結構船體推水密蓋板

　　上海滬舟實(shí)業(yè)有限公司自主研發(fā)出碳纖維艏側推水密蓋板，該技術(shù)獲得我國實(shí)用新型專(zhuān)利，目前在國際上屬于首創(chuàng )。蓋板本體采用多軸碳纖維和增強樹(shù)脂復合材料，具有強度高、比重輕、抗海水腐蝕等特點(diǎn)，在DNVGL試驗中心通過(guò)了強度測試，并獲得了DNVGL強度證書(shū)。此外，該產(chǎn)品為蜂窩夾層結構，側推水密蓋板的比重為1，整個(gè)水密蓋板能懸浮在水中，方便潛水員水下操作。為保證水密蓋板與船殼的線(xiàn)型吻合，現場(chǎng)采用3D掃描和電腦建模，通過(guò)有限元法計算蓋板強度，設計出合理結構，重量?jì)H為國外同類(lèi)型蓋板重量的五分之一，且強度滿(mǎn)足水下15米至25米作業(yè)要求。該產(chǎn)品主要是讓航運公司在不進(jìn)塢的情況下，對船舶的艏側推進(jìn)行維修和保養，大大節省了進(jìn)塢維修成本和航行維修時(shí)間。

　　高鐵：阻燃型碳纖維復合材料結構件實(shí)現批量生產(chǎn)

　　無(wú)錫威盛新材料科技有限公司研制出的新型碳纖維復合材料具有阻燃、防火、增韌等多種性能，該種碳纖維復合材料制成的高鐵結構件已進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。許多航空、汽車(chē)、軌道交通的突發(fā)事故中，事故的碰撞容易造成車(chē)體燃燒，車(chē)體材質(zhì)燃燒后形成的濃煙和有害物質(zhì)往往會(huì )導致致死率提升，而這種新型碳纖維復合材料能達到歐盟EN45545軌道車(chē)輛材料防火測試標準，遇火后不自燃，煙霧量極少，不釋放有害氣體，可以有效減少事故對人體產(chǎn)生的危害。而且中國高鐵平均時(shí)速超過(guò)200km/h，最高時(shí)速達到350km/h以上，超高的速度對車(chē)體結構以及車(chē)廂的材料要求非常嚴格，材料各項物理性能必須符合較高的標準。碳纖維復合材料制成的零部件質(zhì)量很輕，但是它的強度比鋼都要大，用其取代金屬材料，可以大大減輕車(chē)體重量，在減少車(chē)體運行能源消耗的同時(shí)，還能提升車(chē)體的安全性。

　　風(fēng)電：國內首支68米長(cháng)碳纖維風(fēng)機葉片

　　由江蘇連云港中復連眾復合材料集團有限公司自主研發(fā)的、國內首支68米長(cháng)6兆瓦風(fēng)機葉片日前裝運出海至歐洲。據悉，該葉片創(chuàng )新采用了碳纖維大梁的真空灌注工藝，攻克了國產(chǎn)12K碳纖維生產(chǎn)大面度碳纖維織物的難題，該葉片可以廣泛應用于海岸風(fēng)場(chǎng)，為我國海上風(fēng)機國產(chǎn)化奠定基礎，為國產(chǎn)碳纖維在大功率碳纖維葉片制造中的應用解決了國際難題，有助于增加我國搶占全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

　　基建：成功開(kāi)發(fā)出絕緣型碳纖維復合芯導線(xiàn)

　　2016年，9月22日，呼和浩特供電局元山線(xiàn)線(xiàn)路改造工程在呼和浩特市金川開(kāi)發(fā)區架線(xiàn)施工。該條線(xiàn)路采用內蒙古浩源新材料股份有限公司全新設計、生產(chǎn)的JKLRXYJQ/F1A-10170/20絕緣型碳纖維復合芯導線(xiàn)。該類(lèi)導線(xiàn)可廣泛應用于10kV及以下配網(wǎng)輸電工程的增容改造和基建線(xiàn)路。據悉，這種新型導線(xiàn)在內蒙古地區應用尚屬首例，這種碳纖維復合芯導線(xiàn)具有重量輕、強度大、耐腐蝕、耐高溫、載流量大、弧垂小、省成本等優(yōu)勢，年生產(chǎn)能力2萬(wàn)公里，產(chǎn)品現已廣泛應用于電網(wǎng)不同電壓等級的新建線(xiàn)路和舊網(wǎng)改造工程。

　　民用：全球首款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)

　　近日，全球首款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)，由神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司自主研發(fā)成功，正式與市民見(jiàn)面。這款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)車(chē)架采用了全碳纖維材料和先進(jìn)的成型工藝，可以自由收縮和伸展，全車(chē)含電池僅重15公斤，車(chē)身輕便，便于攜帶，時(shí)速可達20公里/小時(shí)，最大載重150公斤，充電4小時(shí)可以續航30公里，加上備用電池可達60公里。自動(dòng)折疊設計理念使得車(chē)身更易折疊且更加小巧，便于攜帶，無(wú)論是乘坐公交、地鐵，還是進(jìn)入電梯，甚至帶著(zhù)逛商場(chǎng)都不成問(wèn)題。