采用100%碳纖維全覆蓋車(chē)身 中國第一超跑昊鉑SSR上市交付

10月9日，廣汽埃安昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典在中國第一條超跑生產(chǎn)線(xiàn)舉行，廣東亞太新材料科技有限公司董事長(cháng)朱增余作為重點(diǎn)供應商合作伙伴應邀出席盛典。

    昊鉑SSR零百加速1.9秒，1200馬力的超級跑車(chē)，采用100%碳纖維全覆蓋車(chē)身，在方向盤(pán)、前內飾板等部位也大量采用了碳纖維材料，被譽(yù)為汽車(chē)工業(yè)皇冠上的明珠，也是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從大到強的關(guān)鍵鑰匙。

    廣東亞太新材料科技有限公司2022年就從車(chē)型研發(fā)設計仿真、工藝開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗證參與前端研發(fā)。項目定點(diǎn)后從成型模具、加工治具、粘接工裝、總成檢具、熱壓罐工藝制造、數控加工、粘接成型、表面涂裝全流程制造，歷經(jīng)7個(gè)月成功開(kāi)發(fā)合格的產(chǎn)品裝車(chē)配套，跟隨廣汽埃安昊鉑獲得榮耀。

圖：CNC加工處理

圖：坯件打磨

圖：表面精拋光

圖：光棚檢測

    接下來(lái)，廣東亞太公司將繼續沉淀開(kāi)發(fā)昊鉑SSR全碳纖維車(chē)身覆蓋部件的技術(shù)積累，為有需要新材料輕量化應用的主機廠(chǎng)提供專(zhuān)業(yè)全流程開(kāi)發(fā)的服務(wù)。同時(shí)，加快建設年產(chǎn)100萬(wàn)件的高性能復合材料汽車(chē)零部件基地，為我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)輕量化規模應用作貢獻。

[轉發(fā)]讓新能源汽車(chē)“輕”裝上路！ 亞太新材料扎根肇慶18年， 以創(chuàng )新為發(fā)展開(kāi)路

文/西江日報記者 謝江濤

剛過(guò)去不久的國慶假期，廣東亞太新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞太公司”）上下沉浸在一片歡樂(lè )與振奮中。由該公司主導制定的汽車(chē)行業(yè)碳纖維復合材料首個(gè)國家標準批準發(fā)布，并于國慶當天正式實(shí)施。

“在經(jīng)濟全球一體化的今天，沒(méi)有標準就沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權，也不會(huì )有應用市場(chǎng)?！眮喬径麻L(cháng)朱增余表示，該標準有效填補了我國汽車(chē)輕量化用碳纖維復合材料覆蓋部件標準的空白，為我國汽車(chē)工業(yè)輕量化發(fā)展提供有力的技術(shù)標準支撐。

敢為人先的開(kāi)拓精神早已烙印在亞太公司的發(fā)展軌跡上。作為一家扎根肇慶發(fā)展18年的制造業(yè)企業(yè)，亞太公司始終保持“創(chuàng )業(yè)者”姿態(tài)，從傳統金屬精加工起家，到轉型跨入汽車(chē)零部件行業(yè)，再到復合材料汽車(chē)零部件領(lǐng)域的跨界發(fā)展，以實(shí)干篤定前行，用創(chuàng )新為發(fā)展開(kāi)路，一步一腳印，不斷為“肇慶制造”崛起貢獻企業(yè)力量與擔當。

“兩次創(chuàng )業(yè)”蹚出發(fā)展新路

2003年，主營(yíng)傳統不銹鋼線(xiàn)材的精加工的亞太公司正式落戶(hù)四會(huì )。公司創(chuàng )辦伊始，就定下了“創(chuàng )新引領(lǐng)發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)戰略，之后幾年間，亞太公司不斷做精做強以環(huán)保型不銹鋼光亮線(xiàn)為主導的產(chǎn)品，并成功制定了廣東省地方標準。

亞太公司生產(chǎn)車(chē)間。 亞太公司供圖

2006年，亞太公司迎來(lái)了第一次轉型契機。

“當時(shí)我們了解到國內雨刮器用的中高端不銹鋼支條制造技術(shù)處于空白，基本依靠進(jìn)口，所以公司做出了企業(yè)轉型發(fā)展的重要決定?！敝煸鲇嗷貞浾f(shuō)，突圍發(fā)展的機會(huì )稍縱即逝，為此他們馬上與廣東工業(yè)大學(xué)開(kāi)展了產(chǎn)學(xué)研合作，瞄準精密塑性加工高端異型線(xiàn)開(kāi)發(fā)，并研制雨刮專(zhuān)用設備，推動(dòng)“研發(fā)、專(zhuān)利、標準”三駕馬車(chē)同步邁進(jìn)。

歷時(shí)2年半的時(shí)間，亞太公司成功開(kāi)發(fā)出國內具有自主知識產(chǎn)權的“雨刮器不銹鋼支條”，獲得世界500強德國“博世”集團中國公司的認可，成為“博世”雨刮器體系重要供應商?！皯{借這項自主創(chuàng )新產(chǎn)品，我們不僅在2008年完成了逆勢發(fā)展，還在2009年實(shí)現了產(chǎn)值翻番?！敝煸鲇嗾f(shuō)。

2015年，在了解到汽車(chē)輕量化已成為國家汽車(chē)戰略方向之一，復合材料的輕量化和可設計性是其最大的市場(chǎng)競爭優(yōu)勢后，亞太公司果斷作出“二次創(chuàng )業(yè)”的決定，開(kāi)啟了研發(fā)以碳纖維為重點(diǎn)的高性能復合材料的轉型之路。

功夫不負有心。經(jīng)過(guò)不懈努力，短短幾年間，亞太公司聚集了一大批行業(yè)優(yōu)秀人才，現有研發(fā)人員60多人，占公司總人數一半以上，先后組建了省碳纖維復合材料汽車(chē)零部件制造工程技術(shù)研究中心等一流研發(fā)平臺，并研發(fā)了一系列復合材料的核心專(zhuān)利技術(shù)，主導制定汽車(chē)行業(yè)碳纖維復合材料首個(gè)國家標準。

中航通飛華南公司授予亞太公司刻有“助力鯤龍 為國鑄器”牌匾。亞太公司供圖

去年，面對疫情不利影響，亞太公司派出55名仿真設計、工業(yè)設計工程技術(shù)人員到中航通飛華南飛機工業(yè)有限公司進(jìn)行服務(wù)，全面完成了國之重器“大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機（AG600）”的設計任務(wù)，得到中航通飛華南公司的高度認可，并被授予牌匾表達感謝。

看著(zhù)牌匾上鐫刻的“助力鯤龍 為國鑄器”八個(gè)醒目大字，朱增余和亞太公司上下都感到特別自豪?！稗D型打磨了我們的技術(shù)和人才，讓我們翻開(kāi)了發(fā)展新篇章，更讓我們收獲了成色更足、分量更重的成就感?！敝煸鲇嗾f(shuō)。

自主+聯(lián)合，走好企業(yè)創(chuàng )新路

在轉型的路上，科技創(chuàng )新成了亞太公司最稱(chēng)心的攻關(guān)利器。

從2015年開(kāi)始，亞太公司一直致力于以碳纖維為重點(diǎn)的高性能復合材料的研發(fā)，現已累計投入研發(fā)資金超1億元。朱增余坦言，這筆數額不少的研發(fā)資金是公司運營(yíng)多年積累下來(lái)的，但他還是頂著(zhù)不可預知的壓力，毅然將這筆資金投入到“二次創(chuàng )業(yè)”中去。他說(shuō)，創(chuàng )新不一定成功，但只有持續創(chuàng )新，企業(yè)才會(huì )獲得旺盛的生命力和活力，才能打開(kāi)更廣闊的發(fā)展空間。

創(chuàng )新是個(gè)系統工程，除了資金投入，人才、技術(shù)和設備也是支撐企業(yè)創(chuàng )新的重要因素。

為節省創(chuàng )新綜合成本，亞太公司決定走自主創(chuàng )新與聯(lián)合創(chuàng )新相結合的創(chuàng )新之路：沒(méi)有人才和設備，就牽手“大院+大所+大企+高?！苯M建“產(chǎn)學(xué)研”合作團隊，聯(lián)合攻關(guān)技術(shù)難題，共同研發(fā)適用性更強的智能制造設備；沒(méi)有技術(shù)，亞太公司就組建“三心兩站一分部”研發(fā)平臺，即省級企業(yè)技術(shù)中心、兩類(lèi)別省級工程研究技術(shù)中心、省院士工作站、省博士工作站，以及高性能碳纖維制造及應用國家地方聯(lián)合工程研究中心應用研究分部，讓公司研發(fā)創(chuàng )新能力得到大幅提升。

亞太公司研發(fā)的復合材料汽車(chē)底護板。亞太公司供圖

真金白銀投入、真心實(shí)意鉆研，為亞太公司高性能復合材料輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎。目前，該公司已發(fā)展成為全國排名前列、華南地區實(shí)力最強的高性能復合材料研發(fā)企業(yè)之一，在行業(yè)內具備了廣泛的影響力和強大的競爭力，其科研能力得到中航通飛華南工業(yè)有限公司以及東風(fēng)猛士、北汽、廣汽、長(cháng)安新能源等汽車(chē)行業(yè)巨頭的充分認可。

浩蕩的創(chuàng )新之路也非一帆風(fēng)順。隨著(zhù)企業(yè)不斷發(fā)展，訂單不斷增加，企業(yè)生產(chǎn)能力匹配不足的問(wèn)題逐漸顯現?！半m然我們的產(chǎn)品在市場(chǎng)上很有競爭力，但主機廠(chǎng)對供應商配套能力要求非常高，在依靠企業(yè)獨立資本支撐下，難以滿(mǎn)足投產(chǎn)達標要求?！敝煸鲇啾硎?，希望政府對本土企業(yè)成果轉化、增資擴產(chǎn)、高端人才引入等方面給予更有吸引力的支持，幫助企業(yè)聚集人才，加速成果轉化，走好走穩創(chuàng )新發(fā)展“最后一里路”。

做企業(yè)要“嘴上吃著(zhù)、手上拿著(zhù)，還要眼睛盯著(zhù)”

當前，新能源汽車(chē)及汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已成為我市“4+4”產(chǎn)業(yè)體系的重要組成。除了引進(jìn)鏈主企業(yè)壯大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快本土企業(yè)成長(cháng)、提高“地配率”也十分關(guān)鍵。

這幾年來(lái)，亞太公司針對我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷調整產(chǎn)品攻堅方向，自主研發(fā)出與新能源汽車(chē)配套的系列高性能復合材料產(chǎn)品，包括特種車(chē)上車(chē)體、前機蓋、翼子板、頂蓋橫梁、保險杠等，為新能源汽車(chē)提高電池續航性能、實(shí)現輕量化發(fā)展作出了積極貢獻。

朱增余表示，未來(lái)5年，亞太公司計劃投入10億元，建設一個(gè)以高性能復合材料為主的新材料高科技專(zhuān)業(yè)園區，引入多臺套國內外領(lǐng)先的智能化成型設備，實(shí)現年配套100萬(wàn)件復合材料汽車(chē)零部件的生產(chǎn)能力目標，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速輕量化發(fā)展進(jìn)程。

當然，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要真正做大做強不僅是一兩家企業(yè)的事。

“做企業(yè)就要‘嘴上吃著(zhù)、手上拿著(zhù)，還要眼睛盯著(zhù)’?！敝煸鲇啾硎?，要推動(dòng)我市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再上新臺階，就必須團結更多本土企業(yè)，常懷“家園意識”“工匠精神”，進(jìn)一步打開(kāi)視野、敢于冒險，加速壯大發(fā)展步伐，爭取進(jìn)入小鵬汽車(chē)、寧德時(shí)代等鏈主企業(yè)的供應商體系，為“肇慶制造”崛起貢獻更多企業(yè)力量。

▲編輯：孫林穎

▲二審：伍欣琦

▲三審：李純

【本文轉自 西江日報】

碳纖維復合材料在國內各領(lǐng)域的新應用(圖)

　　對碳纖維產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，2016年是成果輝煌的一年，除了實(shí)現碳纖維T800千噸級的量產(chǎn)化之外，碳纖維復合材料在航空、交通、工業(yè)、民用等各領(lǐng)域的應用中也取得了一些令人驚喜的新進(jìn)展。

　　航天：最大的碳纖維固體火箭發(fā)動(dòng)機殼體

　　2016年9月22日，中國航天科工集團四院九部研發(fā)的快舟十一號固體運載火箭一級發(fā)動(dòng)機地面試車(chē)圓滿(mǎn)成功，成為國內應用碳纖維復合殼體技術(shù)的尺寸最大、裝藥量最多的固體火箭發(fā)動(dòng)機。該發(fā)動(dòng)機直徑2.2m，總長(cháng)9.7m，裝藥量45t，具有高質(zhì)量比、高比沖、大推力等特點(diǎn)。本次試車(chē)驗證了大尺寸碳纖維復合殼體、大流量噴管、大噸位裝藥等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現了大尺寸碳纖維復合殼體發(fā)動(dòng)機技術(shù)工程應用的跨越式提升。

　　航海：首創(chuàng )碳纖維增強夾心結構船體推水密蓋板

　　上海滬舟實(shí)業(yè)有限公司自主研發(fā)出碳纖維艏側推水密蓋板，該技術(shù)獲得我國實(shí)用新型專(zhuān)利，目前在國際上屬于首創(chuàng )。蓋板本體采用多軸碳纖維和增強樹(shù)脂復合材料，具有強度高、比重輕、抗海水腐蝕等特點(diǎn)，在DNVGL試驗中心通過(guò)了強度測試，并獲得了DNVGL強度證書(shū)。此外，該產(chǎn)品為蜂窩夾層結構，側推水密蓋板的比重為1，整個(gè)水密蓋板能懸浮在水中，方便潛水員水下操作。為保證水密蓋板與船殼的線(xiàn)型吻合，現場(chǎng)采用3D掃描和電腦建模，通過(guò)有限元法計算蓋板強度，設計出合理結構，重量?jì)H為國外同類(lèi)型蓋板重量的五分之一，且強度滿(mǎn)足水下15米至25米作業(yè)要求。該產(chǎn)品主要是讓航運公司在不進(jìn)塢的情況下，對船舶的艏側推進(jìn)行維修和保養，大大節省了進(jìn)塢維修成本和航行維修時(shí)間。

　　高鐵：阻燃型碳纖維復合材料結構件實(shí)現批量生產(chǎn)

　　無(wú)錫威盛新材料科技有限公司研制出的新型碳纖維復合材料具有阻燃、防火、增韌等多種性能，該種碳纖維復合材料制成的高鐵結構件已進(jìn)入大批量生產(chǎn)階段。許多航空、汽車(chē)、軌道交通的突發(fā)事故中，事故的碰撞容易造成車(chē)體燃燒，車(chē)體材質(zhì)燃燒后形成的濃煙和有害物質(zhì)往往會(huì )導致致死率提升，而這種新型碳纖維復合材料能達到歐盟EN45545軌道車(chē)輛材料防火測試標準，遇火后不自燃，煙霧量極少，不釋放有害氣體，可以有效減少事故對人體產(chǎn)生的危害。而且中國高鐵平均時(shí)速超過(guò)200km/h，最高時(shí)速達到350km/h以上，超高的速度對車(chē)體結構以及車(chē)廂的材料要求非常嚴格，材料各項物理性能必須符合較高的標準。碳纖維復合材料制成的零部件質(zhì)量很輕，但是它的強度比鋼都要大，用其取代金屬材料，可以大大減輕車(chē)體重量，在減少車(chē)體運行能源消耗的同時(shí)，還能提升車(chē)體的安全性。

　　風(fēng)電：國內首支68米長(cháng)碳纖維風(fēng)機葉片

　　由江蘇連云港中復連眾復合材料集團有限公司自主研發(fā)的、國內首支68米長(cháng)6兆瓦風(fēng)機葉片日前裝運出海至歐洲。據悉，該葉片創(chuàng )新采用了碳纖維大梁的真空灌注工藝，攻克了國產(chǎn)12K碳纖維生產(chǎn)大面度碳纖維織物的難題，該葉片可以廣泛應用于海岸風(fēng)場(chǎng)，為我國海上風(fēng)機國產(chǎn)化奠定基礎，為國產(chǎn)碳纖維在大功率碳纖維葉片制造中的應用解決了國際難題，有助于增加我國搶占全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。

　　基建：成功開(kāi)發(fā)出絕緣型碳纖維復合芯導線(xiàn)

　　2016年，9月22日，呼和浩特供電局元山線(xiàn)線(xiàn)路改造工程在呼和浩特市金川開(kāi)發(fā)區架線(xiàn)施工。該條線(xiàn)路采用內蒙古浩源新材料股份有限公司全新設計、生產(chǎn)的JKLRXYJQ/F1A-10170/20絕緣型碳纖維復合芯導線(xiàn)。該類(lèi)導線(xiàn)可廣泛應用于10kV及以下配網(wǎng)輸電工程的增容改造和基建線(xiàn)路。據悉，這種新型導線(xiàn)在內蒙古地區應用尚屬首例，這種碳纖維復合芯導線(xiàn)具有重量輕、強度大、耐腐蝕、耐高溫、載流量大、弧垂小、省成本等優(yōu)勢，年生產(chǎn)能力2萬(wàn)公里，產(chǎn)品現已廣泛應用于電網(wǎng)不同電壓等級的新建線(xiàn)路和舊網(wǎng)改造工程。

　　民用：全球首款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)

　　近日，全球首款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)，由神鷹碳纖維自行車(chē)股份有限公司自主研發(fā)成功，正式與市民見(jiàn)面。這款碳纖維智能機器人電動(dòng)車(chē)車(chē)架采用了全碳纖維材料和先進(jìn)的成型工藝，可以自由收縮和伸展，全車(chē)含電池僅重15公斤，車(chē)身輕便，便于攜帶，時(shí)速可達20公里/小時(shí)，最大載重150公斤，充電4小時(shí)可以續航30公里，加上備用電池可達60公里。自動(dòng)折疊設計理念使得車(chē)身更易折疊且更加小巧，便于攜帶，無(wú)論是乘坐公交、地鐵，還是進(jìn)入電梯，甚至帶著(zhù)逛商場(chǎng)都不成問(wèn)題。