新能源智能汽車(chē)碳纖維復合材料后地板試制成功(圖)

　　新能源汽車(chē)節能減排，是我國當前和未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策指引和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。而推動(dòng)新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)就是電池和續航，而續航就是需要輕量化，碳纖維復合材料是輕量化最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。為此我司與國內著(zhù)名的汽車(chē)研究院聯(lián)合攻關(guān)實(shí)現汽車(chē)輕量化的項目。

近日，為該汽車(chē)研究院新型新能源智能汽車(chē)研發(fā)的首件碳纖維后地板（A、B）件一比一樣件試制成功，并邀請了汽車(chē)研究院的領(lǐng)導來(lái)認證和指導。雙方在友好的氛圍中商討了如何將該產(chǎn)品搭載問(wèn)題進(jìn)行深入的交換意見(jiàn)。同時(shí)，希望我司將另外的幾個(gè)產(chǎn)品盡快研發(fā)成功，能同時(shí)搭載到整車(chē)上進(jìn)行相關(guān)測試。據了解，該產(chǎn)品與金屬材料相比減重達45%。

　　圖1：后地板A件（承載件）

　　圖2：后地板B件（承載件）

某新型特種車(chē)碳纖維復合材料前燈罩試制成功(圖)

　　據我司復合材料汽車(chē)零部件設計與制造工程技術(shù)研究中心傳來(lái)的喜訊，我司與某改裝車(chē)集團公司共同合作開(kāi)發(fā)某特種車(chē)型的純碳纖維復合材料前燈罩已試制成功，雙方對產(chǎn)品的質(zhì)量、力學(xué)性能、防腐性能、耐溫等性能進(jìn)行了全面測試和充分討論，并就如何改進(jìn)不足之處，對下批產(chǎn)品試制和裝配提出建議和可操作的方案。雙方約定，爭取本月底將產(chǎn)品裝配到新型車(chē)上。據了解，該車(chē)型是首件搭載碳纖維復合材料汽車(chē)零部件產(chǎn)品，未來(lái)將繼續與我司強加合作，開(kāi)發(fā)更多的產(chǎn)品搭載到該車(chē)型，最終實(shí)現整車(chē)減重約20%的目標。

　　圖1：某特種車(chē)前燈罩（A）

　　圖2：某特種車(chē)前燈罩（B）

碳纖維復合材料的介紹(圖)

    碳纖維復合材料的介紹

　　碳纖維是由有機纖維經(jīng)過(guò)一系列熱處理轉化而成，含碳量高于90%的無(wú)機高性能纖維，是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，具有碳材料的固有本性特征，又兼備紡織纖維的柔軟可加工型，是新一代增強纖維。

    概況

　　在復合材料大家族中，纖維增強材料一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。自玻璃纖維與有機樹(shù)脂復合的玻璃鋼問(wèn)世以來(lái)，碳纖維、陶瓷纖維以及硼纖維增強的復合材料相繼研制成功，性能不斷得到改進(jìn)，使其復合材料領(lǐng)域呈現出一派勃勃生機。下面讓我們來(lái)了解一下別具特色的碳纖維復合材料。

碳纖維復合材料

    結構

　　碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類(lèi)不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有顯著(zhù)的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現出很高的強度。碳纖維比重小，因此有很高的比強度。碳纖維是由含碳量較高，在熱處理過(guò)程中不熔融的人造化學(xué)纖維，經(jīng)熱穩定氧化處理、碳化處理及石墨化等工藝制成的。碳纖維是一種力學(xué)性能優(yōu)異的新材料，它的比重不到鋼的1/4，碳纖維樹(shù)脂復合材料抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是鋼的7~9倍，抗拉彈性模量為23000~43000Mpa亦高于鋼。因此CFRP的比強度即材料的強度與其密度之比可達到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3鋼的比強度僅為59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比鋼高。

碳纖維細節圖

    用途   

　　碳纖維的主要用途是與樹(shù)脂、金屬、陶瓷等基體復合，制成結構材料。碳纖維增強環(huán)氧樹(shù)脂復合材料，其比強度、比模量綜合指標，在現有結構材料中是最高的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩定性高的場(chǎng)合，碳纖維復合材料都頗具優(yōu)勢。碳纖維是50年代初應火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現在還廣泛應用于體育器械、紡織、化工機械及醫學(xué)領(lǐng)域。隨著(zhù)尖端技術(shù)對新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時(shí)也標志著(zhù)碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)高級階段。由碳纖維和環(huán)氧樹(shù)脂結合而成的復合材料，由于其比重小、剛性好和強度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因為航天飛行器的重量每減少1公斤，就可使運載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復合材料。有一種垂直起落戰斗機，它所用的碳纖維復合材料已占全機重量的1/4，占機翼重量的1/3。據報道，美國航天飛機上3只火箭推進(jìn)器的關(guān)鍵部件以及先進(jìn)的MX導彈發(fā)射管等，都是用先進(jìn)的碳纖維復合材料制成的?，F在的F1（世界一級方程錦標賽）賽車(chē)，車(chē)身大部分結構都用碳纖維材料。頂級跑車(chē)的一大賣(mài)點(diǎn)也是周身使用碳纖維，用以提高氣動(dòng)性和結構強度。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨使用，多作為增強材料加入到樹(shù)脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構成復合材料。碳纖維增強的復合材料可用作飛機結構材料、電磁屏蔽除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機動(dòng)船、工業(yè)機器人、汽車(chē)板簧和驅動(dòng)軸等。

    優(yōu)勢

　　1、高強度（是鋼鐵的5倍）

　　2、出色的耐熱性(可以耐受2000℃以上的高溫)

　　3、出色的抗熱沖擊性

　　4、低熱膨脹系數(變形量小)

　　5、熱容量?。ü澞埽?/span>

　　6、比重?。ㄤ摰?/5）

　　7、優(yōu)秀的抗腐蝕與輻射性能

    資訊來(lái)自：碳纖維復合材料專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)家，廣東亞太新材料科技有限公司，網(wǎng)址：www.hjdaheng.cn